НОВОСТИ КОМПАНИИ

19.06.2020

Главный машиностроитель края

Сегодня исполнилось 40 дней с момента смерти Виктора Кирилловича Гупалова. Мы еще раз вспоминаем этого выдающегося руководителя Красноярского машиностроительного завода и публикуем одно из его прижизненных интервью, которое он дал Дмитрию Голованову в 2011 году.

Это звание у Виктора Кирилловича ГУПАЛОВА вряд ли кто посмеет оспаривать. Сорок пять лет проработал он на легендарном «Красмаше» — заводе, в своё время ковавшем оружие победы в Великой Отечественной войне, а затем ставшем одним из флагманов оборонного комплекса страны. Но не только тем, что здесь производились грозные баллистические ракеты, был славен «Красмаш».
Здесь было налажено производство холодильников «Бирюса» — одного из немногочисленных видов советской бытовой техники, успешно конкурировавшей с мировыми брендами на западных рынках. Во многом благодаря энтузиазму Гупалова в Красноярске появилась команда по хокеею с мячом мирового класса. Герой Социалистического Труда, лауреат Государственной премии, заслуженный машиностроитель СССР (удостоверение № 1), профессор, кавалер множества орденов, почётный гражданин города Красноярска. Вот далеко не полный перечень званий и регалий этого человека.
Когда в 2007 году в Красноярском крае было зарегистрировано отраслевое объединение «Союз машиностроителей и металлообрабатывающих предприятий», вопрос о его руководителе решился сам собой — президентом единогласно был избран Гупалов.

— Виктор Кириллович, сегодня машиностроение, увы, не входит в число наиболее активно развивающихся отраслей страны — упор делается на добывающую промышленность. Не обидно?
— Не то слово. Когда начинаешь вспоминать о былой мощи, плакать хочется. Нет ни телевизорного, ни шинного, ни завода тяжёлого машиностроения, еле-еле работают вагоноремонтный, радиозавод, ужал мощности «Красмаш»… А ведь машиностроение во всём мире признано ведущей отраслью промышленного производства, его основой. Именно развитие машиностроения характеризует уровень научно-технического потенциала страны, обеспечивает её безопасность. Мы, наш союз, поставили своей целью возродить и развить машиностроение.

— Разве можно переломить тенденцию, характерную для всей страны?
— У нас есть ресурсы и резервы, есть пока ещё кадровый потенциал, на который можно опереться. Завтра — будет поздно. Решением этой глобальной задачи должно стать привлечение в машиностроительную отрасль края крупномасштабных проектов. Мы планируем создавать мощнейшую кооперацию предприятий, которые уже существуют и которые могли бы организоваться под тот или иной проект.

— Что из себя представляет машиностроение края сегодня?
— В крае около 200 предприятий машиностроения и металлообработки, на них трудится примерно 30 тысяч человек. И если сегодня не предпринимать серьёзных усилий для того, чтобы в полной мере задействовать этот потенциал, завтра и этого не будет.

— А какие именно проекты вы предлагаете развивать?
— Если говорить о двух базовых разработках союза, то они касаются малой авиации и вагоностроения. Во-первых, у нас своё производство алюминия. Значит, сырьё есть. Специалисты для его глубокой переработки есть. Есть база — электровагоноремонтный завод, где реально развернуть производство именно алюминиевых вaгoнов модульной сборки. Этот вопрос мы прорабатывали с компанией SIEMENS, которая могла бы предоставить конструкторскую документацию…
Основываясь на этих предпосылках, мы полагали, что реализация проектов достаточно оптимистична, но…

— Без «но», как обычно, не обошлось?
— Разумеется, разрабатывать такие технологичные продукты без помощи государства невозможно. Необходима поддержка и власти, и всего машиностроительного сообщества.
Если со стороны машиностроителей заинтересованность мы нашли, то чиновникам проекты показались слишком трудно реализуемыми…
Тем не менее, мы продолжаем работу и надеемся, что она получит развитие — сейчас документы изучаются в Москве.

— Что ещё в планах союза?
— Мы намерены наладить производство лифтов в Красноярске. Получили первоначальную поддержку в администрации города. Есть предприятия, способные производить все комплектующие, так что в ближайшее время городские дома будут оснащаться собственными красноярскими лифтами. При этом мы не пошли по пути создания всего производственного цикла на одном предприятии. Принцип кооперации позволит дать заказ десяткам предприятий города и края.

— Если вернуться к вашему прошлому, когда вы возглавляли такую махину, как «Красмаш». Ведь вы стали генеральным директором в сравнительно молодом возрасте — вам не было и сорока. В то время это было не так просто.
— Действительно, тогда была совсем другая система «карьерного роста» на производстве. Нужно было пройти все ступени — нельзя было стать главным инженером предприятия, не пройдя школу начальника цеха, а начальником цеха можно было стать, только поработав начальником смены, участка. Короче — как в армии, где лейтенант не может стать генералом, минуя прочие звания. Да, инженеру нужен талант, но без опыта он мало чего стоит. Я довольно быстро двигался по производственной лестнице — видимо, замечали во мне какие-то организаторские способности, умение технически мыслить.

— Именно с вашим именем связывают период расцвета Красмаша…
— Была, конечно, заложена колоссальная база предыдущими поколениями инженерных кадров. В то время, когда я работал главным инженером, а потом и генеральным директором завода, производство ракетно-космической техники было приоритетным направлением в стране, в нашу отрасль шли работать лучшие интеллектуальные кадры, не жалелись финансы для того, чтобы мы были «впереди планеты всей». И мы оправдывали доверие. Только один факт: мы добились так называемого теоретического показателя надёжности в пусках ракет —сто процентов. «Так не бывает, — говорят за рубежом, — 98-99% удачных пусков — это отличный результат, а сто процентов — это фантастика». Наши ракетные комплексы, так называемые средства доставки, по-прежнему не имеют аналогов в мире. Я скажу без ложной скромности, что нам удалось создать задел, опередивший лучшие зарубежные наработки на десятки лет. Именно он позволяет нашим политикам и сегодня, после всего, что произошло со страной, уверенно разговаривать с крупнейшими державами планеты и не позволять им диктовать нам свою волю.

— Я слышал, что ваш портрет висит в Пентагоне — как противника, которого надо знать в лицо.
— Не совсем так. Мы всё-таки не «противники», а скорее конкуренты с американцами в сфере разработки ракетно-ядерных вооружений. Противники — это когда уже стрелять друг в друга начинают. Да, мне говорили, что в американском военном ведомстве мой портрет висит среди известных разработчиков вооружений, представляющих потенциальную опасность для обороны США. Это дань уважения, а не враждебный жест, я думаю.

— При этом завод работал не только на оборону и космос.
— Был период, когда на заводе на каждый рубль военной продукции выпускалось на 3,2 рубля продукции гражданской. Таким образом компенсировались затраты государства на оборону. Достаточно назвать производство самого массового в мире бытового холодильника марки «Бирюса», выпуск которого был организован ещё в 1964 году и впоследствии достигал 750 тысяч штук в год. Это был не только самый массовый, но и самый надёжный бытовой холодильник в стране. (Красноярские хозяйки до сих пор не спешат менять свою «Бирюсу», которая работает уже и 30, и 40 лет — ред.). Когда начался период так называемой разрядки, и в 1986 году было принято решение о сокращении производства военной техники на 30 процентов, мы начали производство мясоперерабатывающего и хлебопекарного оборудования.

— А ещё вас чуть ли не Папа Римский хотел выдвинуть на Нобелевскую премию за уникальные медицинские разработки…
— Ну это, конечно, легенда. В Ватикане используют наши разработки для лечения детского сколиоза, оттуда этот метод стал распространяться по Европе. Сколиоз — очень распространённая болезнь: каждый десятый ребёнок рождается с искривлением позвоночника. В девяти из десяти случаев ситуацию можно исправить консервативными методами — занятиями спортом, обучением ребят правильной осанке. Но один процент таких больных считался безнадёжным — ребёнок был обречён вырасти горбуном. Над этой проблемой много лет бился профессор медицины Лазарь Роднянский. Главная проблема, с которой он столкнулся — как сохранить результат, которого хирург достиг на операционном столе. Методик в мире было наработано немало — делали распорки, поэтапно рассекали рёбра и хрящи, вкручивали в тела позвонков штыри… Причём эту операцию по мере роста организма повторяли многократно, обрекая ребёнка на многолетние муки. Мы создали бюро медицинской техники, куда вошли инженеры-патентоведы, конструкторы, металловеды, технологи, испытатели — и предложили использовать после операции на задних отделах позвоночника упругую титановую пластину. Всего за один год была проделана работа, позволившая зарегистрировать первый отечественный эндокорректор. Сейчас, скажу без ложной скромности, эндокорректор Роднянского-Гупалова знают врачи-ортопеды всего мира.

— В советское время не было понятия «топ-менеджер», никто особенно не изучал теорию управления организацией. Что вообще, на ваш взгляд, изменилось в управлении производством?
— Сегодня наблюдается некий перекос в подготовке людей, которые должны управлять производством. Все хотят быть «менеджерами», командовать, и никто не желает вникать в технологию, заниматься конструкторской, изобретательской работой. В народном хозяйстве требуются представители всех специальностей, но приоритет, я считаю, по праву принадлежит инженерам.
Инженер-машиностроитель должен обладать очень серьёзными навыками и качествами, владеть теорией и практикой. У «Красмаша» был опыт подготовки современных специалистов, когда студенты обучались и проходили практику на заводе-втузе и НПО ПМ. Уровень обучения в таком режиме очень высокий: студенты получают теоретическую часть — знания по многим дисциплинам, и практическую часть, работая на рабочих должностях, являясь мастерами и технологами. Таким образом, они проходят адаптацию к инженерной практике и к жизни. По своему опыту скажу: хороший инженер на 30 процентов должен иметь навыки конструирования машин и оборудования, механизмов; на 30 процентов быть классным технологом; на 30 — экономистом; и только на 10 — управленцем.

— Пока, по крайней мере у нас, в Сибири, приоритеты другие — упор делается прежде всего на добычу полезных ископаемых…
— Одно другому не мешает. Традиционное закрепление за Сибирью роли сырьевой кладовой делает задачу развития промышленности в регионе ещё более актуальной. Необходимо развивать глубокую промышленную переработку сырья в материалы и изделия. В связи с этим уместно вспомнить великого Петра Аркадьевича Столыпина, который в начале XX века, понимая важность освоения для России восточных территорий, ввёл так называемый уральский порог — налоговые льготы для товаропроизводителей за Уралом, что обеспечило России мощный экономический рывок. Сегодня также необходима серьёзная государственная поддержка. Она должна заключаться в расстановке налоговых акцентов по отношению к добывающим и перерабатывающим отраслям. И тогда научно-технологические и промышленные центры Красноярского края будут вовлечены в работу по возрождению экономики в северных и восточных регионах, будет создано промышленное оборудование для новых производств…
Дмитрий ГОЛОВАНОВ
http://бжр-факт.рф/?p=411#more-411
АО «Красмаш»

тел.: +7 (391) 264-47-12
факс: +7 (391) 264-48-91
Контакты по направлениям
г.Красноярск, пр. им. газеты Красноярский рабочий, 29
e-mail: kras@krasmail.ru

© Акционерное общество «Красноярский машиностроительный завод» 2012-2020